Nano是印度塔塔集團最新款轎車，被冠之全球最便宜的汽車稱號。其2500美元的價格聚會殺傷力，中國還沒有哪一款車和其等價。從動力性到配置，NANO都是省到了極致。把顧客爭取過來，是Nano汽車取得成功的關鍵。2500美元的汽車實現銷售和利潤是非常棘手的事情，塔塔汽車公司這一大膽的價格許諾，其代價甚至可能是昂貴的。距離Nano小汽車2008年10月份上市只有短短的一個多月時間了，問題在塔塔汽車公司最微妙的時間出現了。因為與所有的汽車制造商一樣，塔塔汽車公司受到了鋼材和其他原材料價格上漲的影響，而它比其他汽車制造商對成本的擔心更嚴重。



從Nano汽車亮相以來，印度國內生產的熱軋卷板價格上漲了42%，達到每噸675美元。Nano汽車使用623毫昇的引擎，每加侖汽油可以行駛50英裡。作為一種節儉的印度工程產品，Nano在全球汽車業引起了一股沖擊波，業界同行必須重新評估他們怎樣纔能制造更便宜的小型車輛。對於塔塔汽車公司董事長拉坦·塔塔來說，這種小汽車的象征意義比它作為一種新產品的意義大得多。在2008年1月份的新聞發布會上，拉坦·塔塔說：希望Nano將被看作這樣一種代步工具——改變農村和半城市印度人的出行方式。



除了上述的原材料成本原因，Nano汽車本身也存在很多問題。因為了降低制造成本，塔塔汽車公司在設計Nano時，取消了在許多現代化汽車上的一些高技術附件。美國市場調查單位“環球透視”估計，2008年原材料成本平均佔美國汽車成本的7%，大約為1600美元，相比之下，5年前為800美元。對於塔塔汽車公司2003年開始開發的Nano汽車來說，原材料成本可能從大約佔總成本的13%增加到23%。從工程學的觀點來看，Nano汽車是相當不錯的，但它是在一個高成本環境中制造出的低成本產品。在新困難環境中，它的經濟可行性還有疑問。



Nano汽車計劃之初，預期采用創新辦法，例如使用較輕的鋼材、較小的引擎和與部件供應商簽署長期合同來降低成本。而為了節約運輸成本，Nano汽車將采用成套出售部件的辦法，讓經銷商和維修商為消費者裝配。除此之外，因為屬於包括供應商塔塔鋼鐵公司的塔塔集團，塔塔汽車將得到好處。由於2500美元的價格不能再提高，一個選擇是出售較大比例的高檔Nano汽車，這種產品有電動窗戶、空調和中央控制門鎖。




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