Pinarello是世界知名的自行車制造商，創辦公司總部位於威尼托。Giovanni Pinarello於1922年出生在Catena di Villorba，家有12個兄弟，他排行第八。在那樣的艱苦歲月，Veneto偏遠地區的農民都過著窮困潦倒的生活。與平凡生活的抗爭，加上兩次世界大戰帶來的痛苦磨難給Giovanni Pinarello和他的家人烙下了深深的印記。



但窮困潦倒的生活環境卻未能抹滅Giovanni對自行車的激情。他那堅定的決心及對自行車的熱愛，Giovanni纔能夠實現自己的夢想。憑著所有借來的東西沖進了自行車界。在他17歲那年開始參加青年組的比賽。Giovanni的夢想很快就實現，他的熱情也為他贏來無數次勝利。1947年，作為業餘選手，憑藉獲得的60多枚獎項，他成為了自行車界的一名專業車手。1953年贏得的5枚關鍵性獎項使他成為自行車界倍受矚目的專業級車手。在他騎車生涯結束之際，Giovanni的另一份激情燃起並得以實現—PINARELLO品牌自行車。



Pinarello品牌的自行車於20世紀40年代末在Catena di Villorba開始投入生產。Pinarello起源可追溯到第二次世界大戰初期。Giovanni15歲時，他就已經在Paglianti工廠組裝自行車，且他整個業餘車手生涯中也從未間斷過。Pinarello家族造車史可追溯到1922年，那時Giovanni的表哥Alessandro已在一家小工廠組裝自行車。在1925年享有國際盛譽的米蘭自行車展上獲得的金牌及榮譽證書，標志著Pinarello品牌自行車生產的開端。



1952年，Giovanni陷入了不得不放棄參加享有盛譽的自行車環意大賽的困境。他在這件事上沒有辦法，只得作出讓步，由新星Pasqualino Fornara代替他參加比賽。他的贊助商Bottecchia提供100,000裡拉的贊助費，在那年代是筆不小的數目。後來他用這筆錢開了Treviso地區的第一家頗有名氣的自行車店，這家店給他帶來好運，也帶來事業上巨大的成功。慶幸的是，Pinarello位處意大利一個經濟非常繁榮的地區。這地區同時也算是自行車的代名詞，且因出色的自行車制造業而聞名。他的直覺告訴他：他應該抓住擺在面前的絕好機會，加入車隊贊助商的行列。起初，他是幫助為當地的一些小型車隊作宣傳，也贊助那些資金緊缺的車隊提供他們所需的一切，讓他們能夠參加那些競爭激烈且費用昂貴的世界級比賽。



1957年，la Padovani是騎著Pinarello自行車參加國家級比賽的首支車隊，這也標志著贊助自行車隊的開端。在Pinarello品牌的認知和名氣的提昇上，贊助這種方式起著至關重要的作用。這同時也有助於提昇他在Treviso車店的聲譽。



1960年，他第一次贊助了一支專業級車隊—Mainetti，該車隊培養且造就許多冠軍車手。1966年在Guido de Rosso上取得勝利纔真正使Pinarello品牌在自行車專業界引人注目。在環法賽上的勝利將Treviso劃入世界自行車地圖內。這是Pinarello品牌獲得的第一次國際性大獎。



Fausto Bertoglio (Jolly Ceramica 車隊)在1975年環義賽上取得第一次勝利對Pinarello名聲提高起到了推波助瀾的作用。從與專業級車隊合作這麼多年來看，對1974年剛合作的 Jolly Ceramica車隊來說，成效是立竿見影的。而1975年Giro上最終勝利及另一特殊成功將Pinarello名氣推向頂端。直到最近，也從未有過Pinarello的任何負面消息。現在，我們可以通過電視媒體的曝光看到Pinarello的字眼，他的名字也正因其唯美的藝術表現力而倍受公認。80年代，因在自行車領域取得的許多勝利，對他來說確實是多產的十年。



1980年，Pinarello開始和Inoxpran合作，Inoxpran是不鏽鋼研發領域的領軍人物（也以專業廚房設備而聞名）。Inoxpran一方面負責幫Jolly這支曾經獲得多次勝利的車隊恢復原班人馬。最有前途的隊員組成的一支經驗豐富的車隊，由Giovanni Battaglin擔任隊長。自Pinarello開始贊助許多專業車隊以來，Pinarello的名字第一次作為官方贊助者與Inoxpran一起出現在隊服上。該隊伍是最有潛力的一支，從一開始就在許多國際性的比賽中屢屢獲勝。1981年對這支車隊是非同尋常的一年。在那麼多的獎項中，他們拿到了最具標志性的兩項國際賽事大獎—Vuelta di Spagna和環意賽。



1984年的奥林匹克運動會對Pinarello品牌名聲的提高也起到重要的推動作用。一位名叫Alexi Grewal的美國選手憑著Pinarello品牌的自行車奪得了金牌。整個80年代，Pinarello的勝利延續著，與許多車隊合作的也相當成功。其中一個車隊叫Banesto，該隊員—Miguel Indurain是西班牙冠軍選手，該隊Pinarello作為隊車。 Indurain只是一名業餘的車手，卻憑著一輛Pinarello的自行車在五屆環法大賽上贏得冠軍、兩屆環義大賽上贏得冠軍、 一次奥林匹克賽上贏得冠軍，一次世界計時賽中創過小時的記錄，且獲得許多國際性的大獎。



Indurain在92屆、93屆的環意大賽上的獲勝，甚至是91屆Chioccioli的勝利均飽受贊譽，但最具說服力的還數1988年Reynolds車隊（後來稱為Banesto車隊）的隊員Pedro Delgado第一次在環法大賽上取得勝利。 Pinarello和許多專業級車隊合作之際，也開始和許多意大利車隊諸如Del Tongo（從1988到1991）和Mercatone Uno（從1992到1995）聯系。在上述提及合作成功范例中，最值一提的是1991年組建的Del Tongo車隊隊員Chioccioli。



Cipollini除了在時間較長的巡回賽中贏得了許多非同尋常的獎項外，也在馳名國際的“短距競速賽”上獲得的勝利，使得Pinarello的名氣大增且令人難以忘懷。其實，Cipollini和Indurain已成為Pinarello作廣告宣傳相當成功的例子。最近獲勝車隊中最應提及的便是Telekom, Brescialat 和 Banesto。



在1996和1997年，Telekom憑藉其顯著的成績成為世界最著名的車隊之一，這些讓人嘆為觀止的成績有：Riis的勝利和1996年Ullrich在環法大賽中獲得的第二名。1997年環法大賽上的6連冠，1998年Jan Ullrich 的第二名，再次證實了Pinarello的成功是必然的。2005年是對專業自行車界進行改革的一年：國際聯邦實施ProTour政策，推崇新的巡回賽從而取締世界杯，並指定了20支持許可證的車隊參加新一輪的巡回賽。



2005年Pinarello有兩個參加ProTour的車種：騎Opera車的西班牙車隊Iles Balears-Caisse d’Epargne和騎著Pinarello車的意大利車隊Fassa Bortolo，還有來自西班牙洲際專業車隊Kaiku騎Pinarello車。在2005年的首屆世界錦標賽上，年輕且頗具天賦的繞圈賽選手Davide Malacarne憑藉Pinarello品牌的越野車奪得冠軍。 Petacchi win Milano-Sanremo 但，2005年度最漂亮的一賽是在3月19日，Alessandro Petacchi憑著他裝著超大號五通的Pinarello Dogma FP贏得了Milano－Sanremo關鍵性的獎項。




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