汽車投訴網[QcTsw.Com]是一個為汽車廠商、經銷商、車主三者之間提供一個在線溝通、協調的平臺；致力於為車主、廠商之間提供一個協調通道，以便讓當事雙方有一定的緩沖時間，從而尋求問題的解決，達到車主、企業雙贏的目的。我們不是政府機構，但希望通過平臺的這一作用力，逐步推進汽車行業的品質向前發展，同時我們也期待更多的力量進入汽車維權領域，共同推進汽車業的向前發展。

誰能協調投訴？ 看到有人說必須要有質檢總局或是工商授權纔能為車主協調投訴，那麼可以建議他們讀一下《消法》的第六條：保護消費者的合法權益是全社會的共同責任。國家鼓勵、支持一切組織和個人對損害消費者合法權益的行為進行社會監督。消法明文規定：任何組織和個人都有權利和義務對侵害消費者合法權益的行為進行監督。

關於平等性：對於車主，無論是價值幾百萬的豪車車主，還是價值兩三萬的微面車主，我們都將平等對待，按照網站統一的服務流程轉交企業方進行協調。

對於企業，不管這個企業是否積極處理網站的車主投訴，是否重視車主的投訴，我們都將在一個工作日內(一般情況下可在工作時間一小時內)將投訴轉交出去。

關於投訴處理：投訴能否得到很好的處理，其實並不是取決於網站，而是取決於企業和4s店的重視程度，從某種意義上來說，沒有哪個企業希望自己的產品出現問題，此外可以明確的一點是，只要車主能夠找到相關證據來證明屬於產品質量問題的，大部分投訴都會得到較好的處理。對於企業來說，還真不缺那一臺兩臺發動機的錢，因此也希望各位車主在投訴時要注意收集相關的證據資料，這對於大家的維權有非常重要的幫助。

關於投訴狀態：任何一宗投訴信息在網站均有完整的投訴處理狀態顯示，也希望各位車主在不同的處理狀態時隨時保持與網站的溝通，讓自己的合法維權得到更及時的幫助。

關於處理結果：首先我們要承認，目前確實有不少企業利用國內法律法規的缺失，人為故意的增加車主維權的難度，這也是容易導致雙方出現分岐的地方。也正因為如此，目前我們的處理結果滿意度並不高，在2010年度汽車投訴網接到的上萬宗投訴中，最後對處理結果表示非常滿意的也就是在10%左右。

我們的態度：我們相信絕大多數的車主確確實實是遇到質量問題得不到解決了纔向我們投訴的，但我們也同樣相信有個別車主會利用我們的平臺來達到過度維權的目的，對於這類車主的這類行為，我們不作評價，但我們會在核實情況後作出對企業有利的保護動作。

我們的希望：對於這個平臺來說，我們不談法律，只談情理，因此當車主遇到欺詐行為要求4s店作賣一賠一的維權時可能會得不到我們的幫助；一些車主因為無法確認故障而得不到企業的處理時我們或許會挺身而出。因為我們只是想單純的解決車主的問題，針對一個個的案例去協調，最終達成一個讓車主、企業都能接受的處理意見，這就是我們的目的和初衷。另外，對於車主動不動就堵門、拉橫幅的作法我們同樣不歡迎，構建和諧社會應該人人有責，有問題可以慢慢溝通，別輕易走極端。

關於撤帖：對於投訴網站來說，撤帖是一個很敏感的話題，但是我們希望可以通過向車主提供這項服務去強化企業的投訴處理。為了讓企業更加重視車主的投訴，在汽車投訴網上，車主是可以申請撤帖的，這樣就必然可以讓企業更加重視車主的抱怨信息，從而及時與車主溝通、達到一致。也許對於其它車主來說，是不公平的，但作為當事車主，應該可以對自己的投訴帖有充分的處置權。當然了，為了避嫌，經過網站進行深度點評的帖子是無法進行撤帖的，在此也向眾泰汽車說聲對不起，之前可能讓你們有所誤會。如企業能證明車主的投訴是沒有事實依據的侵權行為，網站有權撤帖。

關於深度點評：這是針對汽車投訴網上的典型案例而進行的原創點評，因點評的均屬當前熱點，因而引發的關注也較大，在此也作出解釋。一般情況下，只要企業認真處理好車主投訴，是不會出現點評的；另外，如果企業不處理投訴，但是車主的投訴不具有典型性，也不太可能會進行點評，但是只要這個企業一有典型的投訴，那麼這個點評同樣會很快出來，目的就是希望企業能夠妥善解決任何一個車主的投訴信息。




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