賓利汽車公司（Bentley Motors Limited），是世界著名的汽車制造商，由沃爾特·歐文·賓利創建於1919年1月18日。一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名，戰後，賓利開始設計制造汽車產品。1931年賓利被勞斯萊斯收購，1998年勞斯萊斯和賓利都被德國大眾集團買下。在近百年的歷史中，賓利歷經時間的洗禮，依然歷久彌新，熠熠生輝，呈現給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合。賓利轎車標志是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今，過去曾用過一個展翅飛翔的“B”標志。

賓利目前主要分為幕尚(Mulsanne)和歐陸(Continental)兩大主要車系。賓利慕尚（Mulsanne）賓利最新力作慕尚以法國勒芒賽道的傳奇性彎道（Mulsanne）命名。作為近八十年來第一款由賓利自主設計的旗艦車型，慕尚將取代賓利雅致（Arnage），榮登賓利家族至高無上的旗艦寶座。歐陸系列分為：四門轎車版本歐陸飛馳(Continental Flying Spur)、歐陸飛馳Speed(Continental Flying Spur Speed)。兩門跑車版本歐陸GT(Continental GT)、歐陸GT Speed(Continental GT Speed)、 軟頂敞蓬GTC(Continental GTC)。

在汽車發展初級階段的20世紀初期，沃爾特·歐文·本特利從賽車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅僅限於交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛而另類。 1912年賓利家族籌集資金引進法國的DFP跑車，並在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。W.O.對引進的DFP做了改進，將發動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。

一次大戰期間W.O.受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國克勒蓋特發動機的改進工作。賓利他設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛采用，不僅其改進型的航空發動機以BR1和BR2聞名，他也由此積累了大量的制造經驗並掌握了足夠的工程技術。於是戰後他躊躇滿志，閃電般地開始設計並制造屬於自己的汽車。

1919年初，新車設計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了後來赫赫有名的賓利汽車有限公司。當時公司的名義股份資金是20萬英鎊，而實際上銀行中的現金只有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日後賓利財政上的困境埋下了隱患。從1912年成立到1924年勒芒賽道上的所向披靡，再到上世紀30年代初期由於瀕臨倒閉而並入勞斯萊斯，直到1998年被大眾收購，賓利飽經磨礪，但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經歷。

20世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年，第1輛由賓利設計，由勞斯萊斯負責生產的賓利汽車面世，命名為“3.5昇”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格。進入90年代，賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型，也使其運動精神光大。1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔心賓利的形象會被改變，但後來推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國人並沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統仍然純正。




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